淵江源干燥告訴您，噴霧干燥塔系統故障怎么處理？
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2018-11-30
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噴(pen)霧干(gan)(gan)燥(zao)塔(ta)系統, 用于可再分(fen)散(san)乳膠粉的試驗。干(gan)(gan)燥(zao)塔(ta)由高速霧化器、吹風機、閃蒸(zheng)干(gan)(gan)燥(zao)機、旋風分(fen)離器、加(jia)(jia)熱箱、加(jia)(jia)料系統、填料推動器、引風系統、防(fang)爆門和控制(zhi)柜組成。
1.設(she)備運行中(zhong)突然冒煙、報警
冒煙(yan)、報(bao)警的原因是系統進風(feng)過濾(lv)器(qi)燃(ran)燒。現(xian)場立即斷(duan)電、撲滅火源。檢查發(fa)現(xian), 進風(feng)過濾(lv)器(qi)燃(ran)燒產(chan)生大(da)量灰燼; 控(kong)制柜進風(feng)溫度顯(xian)示(shi)器(qi)顯(xian)示(shi)正常; 電加熱器(qi)損壞一組; 接料桶中有(you)大(da)量塊狀物料。
系(xi)統(tong)長期處于粉(fen)塵(chen)(chen)環境(jing)中, 大量粉(fen)塵(chen)(chen)粘附(fu)于進(jin)風過濾器濾芯( 紙(zhi)質) , 導致進(jin)風速度(du)遠低(di)于工藝設計要求(qiu)( 2m3/s) , 使
 加熱箱內溫(wen)度(du)升高。當溫(wen)度(du)達到濾芯自燃溫(wen)度(du), 造(zao)成濾芯自燃。
信(xin)號反饋線路安(an)裝(zhuang)于加(jia)(jia)熱(re)(re)箱底(di)部, 過熱(re)(re)后, 溫(wen)度(du)測試儀導線損壞(huai), 溫(wen)度(du)反饋信(xin)號不能回傳, 加(jia)(jia)熱(re)(re)調(diao)(diao)節器斷(duan)路, 無法實現自動調(diao)(diao)節; 加(jia)(jia)熱(re)(re)器不能及時斷(duan)電, 一(yi)組(zu)大功率加(jia)(jia)熱(re)(re)器燒毀; 當操作人員斷(duan)電后, 干燥塔(ta)內的一(yi)些霧化物料不能干燥, 發生(sheng)(sheng)凝結, 生(sheng)(sheng)成(cheng)塊狀(zhuang)。
把加熱器(qi)進風(feng)管(guan)引(yin)出生產車(che)間, 避免加熱箱過濾器(qi)受(shou)到粉(fen)塵粘附堵塞, 以(yi)保證(zheng)加熱箱的進風(feng)速度。
 改造(zao)加熱箱(xiang)溫度測試儀(yi)的安裝方式(shi), 只把探頭置于加熱箱(xiang)內, 信號(hao)反饋線路經絕熱、阻燃保護, 附設在加熱箱(xiang)外部。
把加熱(re)器(qi)溫控器(qi)控制(zhi)回(hui)路, 串聯在設備(bei)的(de)主(zhu)控制(zhi)回(hui)路中。當加熱(re)器(qi)溫度高于設定溫度時, 系統(tong)能及時斷電, 從(cong)而(er)避免事故(gu)發生。
2.高速霧化器劇烈(lie)振動發出噪聲
高(gao)(gao)速(su)霧(wu)化(hua)器, 由高(gao)(gao)速(su)電機、物(wu)料分(fen)配(pei)器、閃蒸干燥機、霧(wu)化(hua)輪組成, , 轉(zhuan)速(su)10000～30000r/min, 運行電流(liu)0.47A,德(de)國制(zhi)造。運行中, 高(gao)(gao)速(su)霧(wu)化(hua)器劇烈振動, 發出“吱(zhi)(zhi)吱(zhi)(zhi)”聲(sheng), 電機運行電流(liu)達0.55A。解體(ti)后發現, 霧(wu)化(hua)輪、物(wu)料分(fen)配(pei)器均(jun)完好(hao), 電機后軸(zhou)(zhou)承座出現裂紋, 長約(yue)8mm, 后軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈滾道有(you)0.5mm 深的(de)磨損痕跡, 且有(you)燒藍現象, 保(bao)持架(jia)破(po)碎。同時發現, 轉(zhuan)子與定子之間有(you)輕微(wei)摩擦痕跡。初步判斷, 是(shi)電機高(gao)(gao)速(su)運轉(zhuan)中潤滑不良所(suo)致。
檢(jian)測電(dian)機(ji)轉子同軸度并做動(dong)平(ping)衡試驗, 符(fu)合(he)技術要求。用(yong)氬弧焊補焊電(dian)機(ji)后(hou)軸承座, 并進行(xing)校正加工。更換(huan)電(dian)機(ji)前后(hou)軸承 。試車時, 轉速(su)在(zai)20000r/min時, 又出(chu)(chu)現(xian)劇烈(lie)振動(dong)并發出(chu)(chu)“吱吱”聲, 電(dian)機(ji)運行(xing)電(dian)流(liu)達0.5A。
用維修系統(tong)現場檢(jian)測。測點設置在電機前后軸(zhou)承(cheng)處, 每點分別取徑(jing)向水(shui)平( H) 、徑(jing)向垂(chui)直( V) 和(he)軸(zhou)向( A)三個方向。
電機空(kong)載與加載運轉時, 各點(dian)振(zhen)動值沒有(you)明顯(xian)變化, 說明振(zhen)動與霧化輪無(wu)關, 也與物料分(fen)配器無(wu)關。
電機各(ge)測點徑(jing)向水(shui)平振(zhen)動(dong)和(he)軸(zhou)向振(zhen)動(dong)較大(da), 且(qie)后軸(zhou)承(cheng)座處的振(zhen)動(dong)明(ming)顯(xian)大(da)于前軸(zhou)承(cheng)座。表(biao)明(ming)存在明(ming)顯(xian)力偶不平衡(heng)特(te)征(zheng), 這與軸(zhou)承(cheng)有很大(da)關系。
 由于電機(ji)后軸承(cheng)座(zuo)端面補(bu)焊后進行機(ji)加工, 加工后難以達到原軸承(cheng)位置精度(du)要求, 這對于分離型軸承(cheng)來講, 將造成游(you)隙加大(da), 運行時導致(zhi)劇烈振(zhen)動。
霧化輪高速(su)旋轉(zhuan)時產生的離心力(li), 是電機(ji)轉(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)(heng)力(li)。由(you)于軸(zhou)承存在徑向游隙, 在非負載區(qu)的滾珠受力(li)不(bu)平衡(heng)(heng), 將(jiang)出現異(yi)常聲音和振動。
在電(dian)機后軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座處加裝(zhuang)一波紋彈簧( 厚度(du)0.5mm、外徑(jing)32mm、內徑(jing)28mm) 。安裝(zhuang)后, 彈簧有預緊壓縮(suo)量1.5mm, 使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的軸(zhou)(zhou)向位移得到補償(chang)。當電(dian)機轉子受(shou)熱變化時, 軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)內圈隨之移動, 消除(chu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)過量游隙。
 處(chu)理后, 電機運(yun)行至(zhi)今, 各測點振動值均處(chu)于良好(hao)范(fan)圍。
